기아車 K5 가속 문제…늦장대응 꼼수, 실체는?

“현대기아차 리콜은 없다” 또 한 번의 특혜논란?

지난달 현대자동차 그랜저 HG, 기아자동차 K5, K7의 배출가스 실내유입에 대한 무상수리 권고조치에 이어 LPi 모델에도 리콜이 아닌 적극적 무상수리 조치가 나왔다.

교통안전공단은 25일 LPG 연료를 사용하는 K5, YF쏘나타 LPi 모델에서 운행 중 RPM만 상승하고 가속이 되지 않는 가속불량 문제가 발생해 적극적 무상수리를 권고했다고 밝혔다.

무상수리 조치에 ‘적극적’ 이란 단어가 붙은 것은 지난 배출가스 권고조치에 이어 이번이 두 번째다.

공단 관계자는 “이번 조치는 자동차안전연구원 자동차결함신고센터에 신고 된 결함정보를 분석해 나온 결과”라며 “운행 중 가속 불량현상이 리콜에 해당하는 제작결함은 아니지만 적극적인 소비자 보호를 위해 현대기아차로 하여금 리콜과 동일한 서비스를 제공하는 무상수리를 권고했다”고 말했다.

가속불량은 연료펌프와 연료차단밸브의 구동신호 차이에 따라 연료압력이 상승하면서 과류방지 밸브가 닫히게 돼 발생한 것으로 나타났다.

올해 초 K5 동호회 게시판을 통해 처음 알려진 LPi 가속불량 문제는 19개 이상의 결함 영상이 게재되며 문제의 심각성이 알려졌다. 영상에는 가속페달을 밟아도 RPM만 상승하고 속도에는 변화가 없는 현상이 고스란히 기록됐다.

가속불량은 지난해 11월 자동차 결함신고센터에 처음 신고 된 이후 무상수리 조치이전까지 모두 40여건이 접수됐다.

이번에 무상수리를 받게 될 차량은 2011년 7월 19일부터 2012년 1월 7일까지 생산된 K5 LPi 차량 1만 7660대와 YF 쏘나타 1만 9333대로 현대기아차 서비스센터 및 전국 지정서비스 협력사에서 수리를 받으면 된다.

하지만 인터넷 게시판에는 배출가스 실내유입에 대해 리콜이 아닌 적극적 무상수리 조치가 이뤄진데 이어, 이번에도 권고조치가 이뤄짐에 따라 현대기아차의 품질과 문제해결에 소비자들의 볼멘소리가 이어지고 있다.

업계 관계자는 “국내에서 리콜하면 수출 모델에 대해서도 리콜하는 것이 원칙”이라며 “국내 소비자들의 리콜에 대한 인식이 나쁘기 때문에 리콜에 대한 제조사들의 거부감은 계속될 것”이라고 말했다.

김훈기 동아닷컴 기자 hoon149@donga.com

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