고속도로 ‘장거리 급행차로’ 도입… 상습 정체구간 30% 감축 나서

정부가 대도시 인근 고속도로 나들목(IC)에서 ‘장거리 급행차로’를 도입해 봉이나 가드레일로 나들목 이용 차량과 미이용 차량을 분리하는 방안을 추진한다.

국토교통부와 한국도로공사는 24일 이러한 내용이 담긴 ‘고속도로 교통정체 개선 방안’을 발표했다. 2026년까지 고속도로 중 상습 정체 구간을 429.9km에서 300.9km(30%) 감축하는 게 목표다.

장거리 급행차로는 나들목 인근 고속도로 구간에 봉이나 가드레일을 세워 나들목 미이용 차량이 이용 차로로 넘어오지 못하도록 분리하는 방식으로 도입된다. 보통 나들목 인근 교통 체증은 나들목을 이용하려는 차량이 안쪽 차로를 이용하다가 급하게 차로를 변경하면서 발생하는데 이를 차단하겠다는 취지다.

교통정체지수를 개발해 내년부터 교통정체 정도에 따라 권역별 예보도 실시한다. 평일 경부선 고속도로 버스전용차로 구간이 안성 나들목까지 56.0km 연장된다. 주말 영동선 고속도로 버스전용차로는 폐지된다.

교통사고로 발생하는 정체를 줄이기 위해 사고 상황을 볼 수 있는 고품질 폐쇄회로(CC)TV도 설치한다. 신속한 초동 대처를 위해 고속도로 휴게소나 영업소 등에 구난차량 대기 장소를 별도로 마련한다. 올해 6월까지 오산 나들목 등 정체가 발생하는 8개 나들목에 대해 접속부 확장 등 개선 방안도 마련한다.



최동수 기자 firefly@donga.com