수입차 수리비, 비싸도 너~무 비싸

저속충돌시험후 분석하니… 벤츠C200 1677만원 최고
국산차보다 3배 이상 들어

충돌시험 결과 국산차의 가격 대비 수리비 비율은 10% 미만인 반면, 수입차는 평균 32.3%로 나타났다. 수입차가 국산차보다 3배 이상으로 수리비가 비싼 셈이다.

보험개발원 자동차기술연구소는 21일 벤츠 C200, 혼다 어코드 3.5, 폴크스바겐 골프 2.0 TDI 등 수입차 3개 차량과 현대 i40, 기아 K9, 한국GM 말리부, 현대 그랜저HG 등 국산차 4개 차량에 시속 15km로 전·후면 충돌시험을 한 결과를 발표했다. 대상으로 선정된 수입 차량들은 2011년 시험 모델(BMW 320d, 도요타 캠리, 포드 토러스)을 제외한 나머지 차량 중에서 국내 점유율이 높고 판매량이 많은 모델들이다.

저속충돌시험 후 수리비를 분석해 보니 차량 가격 대비 수리비 비율은 벤츠 C200이 36.3%로 가장 높았다. 이어 혼다 어코드(33.8%), 폴크스바겐 골프(25.0%)가 뒤를 이었다. 국산차는 현대 i40가 9.7%로 가장 높았고, 기아차 K9은 7.4%였다.

수리비 총액도 벤츠 C200이 1677만 원으로 가장 비쌌고 혼다 어코드(1394만 원), 폴크스바겐 골프(826만 원) 순이었다. 국산차 중에서는 기아차 K9이 386만 원으로 가장 높았다.

수입차는 부품과 공임 등 수리비 원가가 상대적으로 높고, 충돌 시 차체구조로 인한 손상부품의 증가가 수리비를 상승시키는 요인으로 분석됐다. 벤츠 C200의 경우 수리비 항목 중 부품비가 1278만 원(76.2%)으로 혼다 어코드(901만 원·64.6%), 폴크스바겐 골프(264만 원·32%)보다 많았다. 시간당 공임도 벤츠가 6만9000원으로 가장 높았고 폴크스바겐(5만5000원), 혼다(4만 원), 국산차(2만3000원) 순이었다.

충돌시험 결과 평가대상 수입차에는 공통적으로 프런트범퍼, 라디에이터그릴, 후드, 헤드램프, 리어 범퍼 등에서 손상이 발생했다. 특히 벤츠 C200은 충돌 시 충격을 효과적으로 흡수하는 크래시박스가 설치되어 있지만, 범퍼와 프런트패널 사이에 충분한 공간이 확보되지 않아 라디에이터, 에어컨컨덴서 등까지 손상범위가 확대되어 수리비가 늘어났다.

심상우 보험개발원 팀장은 “수입차 수리비에 큰 영향을 미치는 부품가격의 적정화, 우량대체부품 사용 활성화, 수리기술 정보의 공유 등 수입차 수리비에 대한 합리화가 필요하다”고 말했다.

신수정 기자 crystal@donga.com
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