[시승기]레인지로버 이보크 컨버터블… ‘제짝’ 찾은 오픈탑 SUV
동아닷컴 김민범 기자
입력 2017-03-07 07:00:00 수정 2017-03-07 07:00:00

물론 SUV와 컨버터블 조합은 이번이 처음은 아니다. 과거 닛산이 ‘무라노 크로스카브리올레’를 선보이며 루프가 열리는 SUV 시장 개척을 시도했지만 대중브랜드의 한계는 극명했다. 시대를 너무 앞서갔으며 브랜드 특성과도 동떨어진 인상이 강했다.

○ 세련된 외관… 단점까지 용서되는 디자인




○ 직관적인 실내 구성… 뒷좌석 공간은 아쉬워


스티어링 휠은 여성 운전자들이 잡기에도 부담스럽지 않다. 굵기와 질감이 적절하며 적당히 묵직한 핸들 감도는 안정적인 운행을 돕는다. 시트 느낌도 좋다. 소재가 고급스럽고 오랜 시간 앉아있어도 크게 피곤하지 않았다.


○ 아쉬운 디젤 엔진… ‘차별화’가 필요해

실제로 시승차의 디젤 엔진은 진동이 크게 거슬렸다. 차라리 가솔린 엔진이 적용됐더라면 정숙한 주행감각이 장점으로 부각됐을 것 같다. 특히 시승차는 7000km가량 주행한 모델이었는데 시승 내내 들리는 ‘잡소리’가 신경 쓰였다. 물론 여러 매체들의 과격한 주행으로 인해 제대로 차량관리가 안됐을 수 있지만 10000km도 달리지 않은 차에서 발생하는 이런 소음은 섀시 강성이나 품질을 의심하게 만든다.





랜드로버 레인지로버 이보크 컨버터블의 국내 판매 가격은 시승차인 SE 다이내믹 트림이 8020만 원, HSE 다이내믹 모델은 9040만 원이다.

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