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[상반기 車시장]내연기관차 지고 친환경차 떴다…전년比 72.9% 증가 올 상반기 국내시장에서 친환경차 판매가 지난해 같은 기간에 비해 72.9% 증가했다. 내연기관차에서 친환경차로의 전환이 빠른 속도로 이뤄지고 있다는 분석이다. 한국자동차산업협회가 3일 발표한 ‘2021 상반기 자동차 신규등록 현황분석’ 자료에 따르면 올해 상반기 내수시장에서 친환경차(하이브리드·전기차·수소전기차) 판매는 전년동기대비 72.9% 증가한 15만7000대를 나타냈다. 하이브리드차는 전년 동기 대비 71.4% 증가한 11만3441대, 전기차는 78.1% 증가한 3만9273대, 수소차는 66.3% 증가한 4326대를 각각 나타냈다. 친환경차의 신차 판매 점유율 역시 지난해 상반기 9.6%에서 올 상반기 17%로 두 배 가까이 증가했다. 하이브리드차 12.3%, 전기차 4.3%, 수소차 0.5%였다. 반면 휘발유차 판매는 지난해 같은 기간에 비해 7.5% 감소한 46만646대, 경유차 판매는 14.1% 줄어든 24만2122대를 각각 나타냈다. LPG차 역시 20.8% 감소한 5만5
최대 주행거리 475km ‘EV6’ 출시… 4730만부터 시작기아가 2일 ‘더 기아 이 브이 식스(이하 EV6)’를 출시했다. EV6는 ▲신규 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드를 형상화한 내∙외장 디자인 ▲국내 최초 3.5초의 0-100km/h 가속시간(GT 모델 기준)으로 대표되는 역동적인 주행성능 ▲지속가능성 의지를 담은 친환경 소재 ▲800V 초고속 충전이 가능한 멀티 충전 시스템 ▲이동하는 에너지 저장장치 개념 V2L ▲고객 중심의 최첨단 안전∙편의사양 등이 적용돼 최상의 상품성을 갖춰낸 것이 특징이다. 특히 EV6 롱 레인지(항속형) 모델에는 77.4kWh 배터리가 장착돼 1회 충전 시 산업부 인증 기준 최대 주행거리가 475km(2WD, 19인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준)에 달해 전기차 주행 거리를 중시하는 고객들의 만족도를 높이는 동시에 친환경차 시장에서 기아의 입지를 확대해 줄 것으로 기대된다. 스탠다드(기본형) 모델의 경우 58.0kWh 배터리가 장착돼 370km(2WD 기준)의 최대 주행거리를 인증 받았다. EV6 모델 별 선택 비중을
올 상반기 사상 최대 판매 ‘포르쉐’… 매출·영업이익 급증포르쉐는 올해 상반기 165억3000만 유로(약 22조5800억 원) 매출과 27억9000만 유로(3조8104억 원)의 영업이익을 달성했다고 2일(현지시간) 밝혔다. 이는 지난해 상반기 대비 매출은 33%, 영업이익은 127% 증가한 수치다. 코로나19 팬데믹으로 인해 지난 해 2분기 성장세가 약했던 원인도 있지만, 코로나19 발생 전인 2019년 상반기와 비교해도 강력한 성장을 기록했다. 매출은 2019년도 상반기 대비 23%, 영업이익은 26% 성장했다. 루츠 메쉬케 포르쉐 AG 이사회 부회장 및 재무/IT 담당이사는 “전동화와 디지털화에 대한 막대한 투자에도 불구하고 강력한 이익률을 달성했다”며 “엄격한 비용 관리와 함께 사업 컨설팅, 재무 서비스 역시 실적에 기여했다”고 말했다. 특히 “포르쉐의 수익성 프로그램은 일자리를 보장하고, 혁신을 가속화 한다”고 강조했다. 포르쉐는 이미 2025 수익성 프로그램을 통해 내부적으로 약 3000개의 아이디어를 수집했다. 2025년까지 100억 유로
‘자동차 10년 타기’ 옛말…기술 좋아져 평균수명 15.6년 국내 자동차의 폐차시까지 생애주기는 15.6년으로 20년 전에 비해 평균 수명이 2배 가까이 증가한 것으로 나타났다. 2일 한국자동차해체재활용업협회가 발표한 ‘자동차 연도별 평균 폐차주기’에 따르면 2020년 기준 승용차는 15.3년, 승합차는 15.5년, 화물차는 16.8년 등 전체 기준 15.6년이다. 국내 폐차주기는 2000년 8.3년을 시작으로 꾸준하게 상승했다. 2004년 처음으로 10년(10.44년)을 뛰어넘었으며 지난해 기준 15.3년은 20년만에 폐차주기가 2배 가까이 길어진 것이다. 이는 자동차 보급률 확대와 자동차 기술 발전 등에 따른 것으로 분석된다. 차종별 폐차주기를 살펴보면 승용차의 경우 경형의 폐차주기는 13.2년인데 반해 소형은 18.2년으로 나타났다. 소형승합차의 경우에는 폐차주기가 22.5년에 달해 가장 오래 쓰는 차종으로 꼽혔다. 국산차와 수입차의 폐차주기를 살펴보면 국산차의 경우 15.7년, 수입차의 경우 13.8년 운행 후 폐차하는 것으로 조
[류청희의 젠틀맨 드라이버]지붕없이 달리는 짜릿함!자동차 분야에는 차체 형태를 가리키는 다양한 표현이 존재한다. 승용차에서 가장 흔한 형태인 세단에서부터 왜건, 쿠페 같은 말들은 일상에서도 쉽게 접할 수 있다. 그런 표현들 가운데 지붕 없는 차들에 관한 용어도 있다. 대표적인 것이 컨버터블인데, 이는 지붕을 씌웠다가 벗기는 등 차의 형태를 바꿀 수 있다는 뜻이다. 컨버터블은 흔히 오픈카라고도 하는데, 엄밀히 말하면 컨버터블을 오픈카라고 부르는 것은 지붕을 벗겼을 때에만 맞는 표현이다. 그리고 거리에서 좀처럼 보기 어려울 뿐, 오픈카로 분류할 수 있는 차들은 사실 무척 다양하다. 아예 지붕이 없는 차들도 있는데, 이런 차들이야말로 순수한 의미의 오픈카라고 할 수 있다. 지붕을 접고 펴는 기능은 물론이고 탈착식 지붕조차 없는 차는 일반 도로에서 보기 어렵다. 가장 큰 이유는 햇빛이나 먼지, 눈 또는 비로부터 차에 탄 사람을 보호할 수가 없어 불편하다는 것이 있다. 또 다른 이유로는 실내 공간이 외부에 그대로 노출된다는 점을 들 수 있다. 지붕이 없
랠리카로 변신한 ‘랜드로버 디펜더90’… 내년 보울러 랠리 대회 참가랜드로버(Land Rover)는 영국 오프로드 자동차 개조 서비스 및 판매 업체 ‘보울러모터스(Bowler Motors)’와 협력해 ‘디펜더 랠리카’를 선보였다. 이 랠리카는 내년 개최 예정인 원메이크 랠리 경주대회인 ‘보울러 디펜더 챌린지’에 투입 예정이다. 보울러 디펜더 챌린지는 2.0리터 인제니움 가솔린 터보 엔진이 장착된 디펜더90 모델이 투입돼 7라운드에 걸쳐 레이스를 펼치게 된다. 오프로드 레이스 관련 노하우를 보유한 보울러는 풀 롤 케이지(full roll cage)와 차체 하부 개조, 서스펜션 튜닝, 랠리 전용 18인치 휠 장착, 컬럼 마운티드(column-mounted) 패들 시프트 등을 통해 디펜더를 랠리카로 개조했다. 디펜더는 지난해 출시된 이후 매력적인 주행성능과 견고한 내구성, 우수한 디자인 등을 인정받아 많은 인기를 얻고 있는 모델이다. 최신 버전인 디펜더90은 숏바디 3도어 버전으로 디펜더110과 다른 매력을 갖춘 것이 특징이다.마이클 반 데르 산데(Michael Van d
현대차 임단협 과반찬성 가결됐지만… MZ세대 직원들은 “반대”현대자동차 노사가 3년 연속으로 분규 없이 임금 및 단체협약(임·단협)을 마무리했다. 하지만 MZ세대(밀레니얼세대+Z세대)가 많은 사무·연구직을 중심으로 이번 합의가 자신들의 권리를 제대로 반영하지 못했다는 불만이 쏟아져 나오며 임·단협 투표에 갈등이 드러났다는 해석이 나오고 있다. 향후 직능, 세대 간 갈등이 노사 문제의 핵심 변수가 될 것이라는 전망이 나온다. 28일 전국민주노동조합총연맹 금속노조 현대차지부(현대차 노조)는 전날 벌인 올해 임·단협 잠정합의안에 대한 찬반 투표에서 56.36%의 동의를 얻었다고 밝혔다. 올해 임·단협은 정년을 현행 60세에서 5년 늘릴 것을 요구한 노조와 이에 맞선 사측의 이견이 계속되며 파업 위기까지 불거졌지만 노조가 정년 연장을 고집하지 않고 사측이 기본급 인상과 성과급 지급으로 화답하며 합의를 이끌었다. 현대차 노조는 이번 합의에 대해 “세대와 계층, 직군 모두를 아우르는 파격적 쟁취”로 평가하고 있다. 근속연수와 상관없이 입사 후 첫 차
현대차-LG엔솔 印尼 합작사 설립…“전기차 15만대 배터리 생산”현대자동차그룹과 LG에너지솔루션이 인도네시아 전기차 시장 공략을 위한 ‘합작법인 설립’을 공식 발표한다. 양사는 인도네시아를 교두보로 삼아 새롭게 부상하는 동남아 전기차 시장을 선점한다는 계획이다.29일 자동차·배터리 업계에 따르면 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 전날 인도네시아 전기차 배터리 공장 합작법인(JV) 설립을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다.양사는 11억달러(약 1조2700억원)를 투자해 인도네시아 서부 자바주 카라왕(Karawang) 지역에 배터리 공장을 설립하고, 연 10기가와트(GWh) 규모의 배터리셀 생산능력을 확보하기로 했다. 이는 전기차 약 15만대에 탑재할 수 있는 분량으로, 오는 4분기 착공해 2024년부터 본격적으로 양산할 계획이다. 동남아시아 지역에서 전기차 배터리 공장이 설립되는 건 이번이 처음이다. 합작법인의 지분은 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 각각 50%씩 보유하는 것으로 정해졌으며 양사는 같은 비율로 출자할 예정이다. 현대차그룹의 지분 50%는
마세라티, 첫 전동화 모델 ‘뉴 기블리 하이브리드’ 국내 출시마세라티는 브랜드 첫 전동화 하이브리드 모델 ‘뉴 기블리 하이브리드’를 28일 국내 시장에 출시했다. 연비 L당 8.9km, 최고 속도 시간당 255km에 가격은 1억1450만 원부터다. 580마력 V8 엔진을 탑재해 최고 속도가 시간당 326km인 고성능 라인업 ‘트로페오 컬렉션’도 함께 출시됐다. 마세라티를 수입 판매하고 있는 FMK 김광철 대표가 뉴 기블리 하이브리드(가운데), 트로페오 컬렉션 옆에서 포즈를 취하고 있다.
“파업해도 임금 지급하라?”…르노삼성차, 교섭서 ‘무노동·무임금’ 공방1년 넘게 끌어온 르노삼성자동차의 임금 및 단체협상이 답을 못 찾고 있다. 사측의 일시금 800만원이라는 깜짝 제시에도, 노조가 파업 시간 임금 손실 보상을 요구하면서 몽니를 부리고 있어서다. ‘무노동 무임금 원칙’이 임단협 마무리의 걸림돌이 됐다. 28일 업계에 따르면 르노삼성차는 지난 26일 사측이 일시금 800만원을 제시하면서 교섭이 진전될 것으로 예상했으나, 이날까지 합의점을 찾지 못하고 있다. 사측은 기존 회사안(일시금 총 500만원)에 기본급 동결 보상 격려금 200만원, 생산 안전성 확보 특별 격려금 100만원 등 일시금 300만원을 추가하는 새로운 제시안을 노조에 전달했다. 이에 대해 노조집행부는 기본급 7만5000원 인상이라는 최초안을 고집하면서도 기본급 인상이 어렵다면 파업 시간 임금 손실분에 대한 보상 또는 생산직 시급 기초와 연동되는 임금 인상을 요구하고 있는 것으로 알려졌다. 임단협 마지막 교섭에서 파업 기간 무노동에 대한 임금 보전이 가장 큰 걸림돌이 된
‘맥라렌 765LT 스파이더’ 등장… 2.8초만에 100km/h 주파맥라렌이 컨버터블 슈퍼카 ‘맥라렌 765LT 스파이더’를 28일(현지시간) 공개했다. 765LT 스파이더는 섀시 공학과 경량화 기술력을 통해 컨버터블 모델이 가지는 한계를 넘어 쿠페와 동일한 다이내믹한 운동 성능은 물론 에어로다이내믹 DNA까지 완벽하게 이식했다. 765LT 쿠페에서 이미 입증된 강력한 파워의 M840T 엔진, 모노케이지 II-S섀시의 안정성, 아름답고 기능적으로 진보한 일체형 하드톱 디자인에 맥라렌이 절대 포기하지 않는 초경량 엔지니어링에 대한 집념을 집대성했다. 맥라렌이 기술을 선도하고 있는 카본 파이버 섀시 기술은 765LT 쿠페에 적용된 모노케이지 II 섀시를 스파이더 모델에 적용하기 위한 최적화 프로세스를 거친 모노케이지 II-S가 탑재된다. 특히 스파이더 모델을 선호하는 드라이버가 요구하는 조작 성능과 차량의 피드백을 통해 최상의 일체감을 제공한다. 차체 후면의 카본 파이버 서포트(지지대)는 모노케이지 II-S 섀시에 완벽하게 결합돼 전복 방지
MINI코리아, 온라인 한정판 ‘피카딜리 에디션’ 공개MINI코리아는 ‘MINI 피카딜리 에디션’을 선보인다고 28일 밝혔다. 총 180대 한정으로 출시되는 이번 에디션의 명칭은 영국 런던 중심부에 위치한 ‘피카딜리’ 지역에서 착안했다. 런던의 헤리티지가 녹아 있는 다양한 시설 및 디지털 빌보드와 분수가 있는 피카딜리 서커스 등으로 구성된 피카딜리는 많은 사람들이 사랑하고 즐겨 찾는 런던의 상징적인 명소이다. MINI 피카딜리 에디션은 이에 영감을 받아 1986년 출시된 피카딜리 에디션을 현대적으로 재해석해 클래식한 분위기와 모던한 감성이 공존하는 모델로 제작됐다. MINI 피카딜리 에디션의 외관 디자인은 넓고 곧은 피카딜리 거리의 모습을 반영했다. 곧은 직선으로 완성된 보닛 스트라이프와 숄더 라인은 깔끔하고 모던한 분위기를 자아낸다. 차량 후면과 사이드 스커틀에는 에디션 이름이 1986년에 사용됐던 클래식한 폰트로 각인되어 특별함을 더한다. ‘에니그매틱 블랙’과 ‘브리티시 레이싱 그린’ 외장 색상은 멜팅 실버 루프 색상과 조합으로 클래식한 이미지를
포스코케미칼 등 양극재 업계, 전기차 붐에 ‘활짝’ 전기차 시장이 커지면서 양극재를 만드는 국내 소재업체들의 위상이 커지고 있다. 전기차 붐을 타고 포스코케미칼을 비롯한 국내 배터리 소재 업체들이 슈퍼사이클(초호황기)에 접어들었다는 평가가 나온다. 양극재는 니켈, 코발트, 망간으로 구성된 소재다. 겉으로 보기에는 검은색 광물 가루이지만 전기차 등 배터리의 핵심 소재로 꼽힌다. 배터리는 충전 시 내부의 리튬이 양극에서 음극으로 옮겨져 저장됐다가 배터리를 사용하는 방전 때 리튬이 양극으로 이동하는 구조로 동작한다. 양극재에 니켈이 많이 들어 있을수록 배터리 용량도 늘어난다. 보통 전기차 1대당 양극재 100kg이 쓰인다. 국내 주요 양극재 기업인 포스코케미칼은 올해 2분기(4∼6월) 4800억 원의 매출을 냈다. 분기 기준 역대 최대였다. 이 중 배터리 핵심 소재인 양극재가 전체 매출의 35%(1677억 원)를 차지했다. 회사 전체 영업이익은 지난해 같은 기간보다 773.9% 증가한 356억 원에 달했다. 포스코케미칼은 2
가속페달 밟는 전기차… 벤츠 “2030년까지 모든 차종 바꾸겠다”“(전기차 전환) 티핑포인트(급변점)가 가까워지고 있다. 10년 안에 준비될 것이다.” 독일 고급차 브랜드 메르세데스벤츠의 모기업인 다임러그룹의 올라 셸레니우스 최고경영자(CEO)는 22일(현지 시간) 현지 언론 인터뷰에서 “2030년까지 메르세데스벤츠 모든 차종을 전기차로 전환하겠다”며 이같이 말했다. 셸레니우스 CEO는 “전기차 전환은 고급차 중심으로 가속화되고 있다”면서 내년부터 2030년까지 전기차 부문에 400억 유로(약 54조 원) 규모의 투자 계획을 밝혔다. 2019년 다임러가 2030년까지 메르세데스벤츠 차량 50% 이상을 전기구동기반으로 바꾸겠다고 발표한 지 2년 만에 목표를 높인 것이다. 글로벌 내연차 강자들이 전기차 전환 시점 못 박기에 앞다퉈 나서고 있다. 전기차 시장 격전지인 유럽에서 2035년 내연차 판매를 금지한 일정에 맞춰 본격적인 주도권 전쟁이 시작됐다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 2030년까지 전 세계에 1억4500만 대의 전기차가 보급될 것으
쌍용차, 차세대 SUV ‘KR10’ 디자인 공개쌍용자동차가 26일 새롭게 정립한 디자인 비전과 철학이 담긴 차세대 SUV ‘KR10’의 디자인을 공개했다. 이번 KR10(프로젝트명) 디자인 스케치 공개는 ‘J100’에 이은 두 번째로 새로운 디자인 비전 및 철학(Powered by Toughness)을를 바탕으로 쌍용차 고유의 헤리티지인 강인하고 모던한 디자인을 통해 SUV 정통 브랜드를 계승 발전시킬 것이라고 쌍용차 관계자는 설명했다. 쌍용차 디자인 철학은 △구조적 강인함 △예상 밖의 기쁨 △강렬한 대비 △자연과의 교감 등 4가지의 조형적 정체성을 기본으로 하고 있다. 구조적 강인함은 단순한 형태의 아름다움을 탈피해 강인한 구조의 형태와 디테일한 조형미에서 나오는 아름다움을 추구한다. 또한 이동수단 이상의 가치를 구현한 디자인을 통해 다양한 라이프 스타일 등 예상 밖의 기쁨을 제공해 고객에게 즐거움과 감동을 선사할 계획이다. 강렬한 대비는 미학적 요소들간의 대비를 통해 강인한 SUV 본연의 특징을 표현하며 자연과의 교감은 자연에
르노삼성 QM6 LPe 모델 누적판매 6만대…국내 유일 LPG SUV르노삼성자동차는 QM6가 출시 2년여 만에 LPG 차량 누적 출고 대수 6만대를 달성했다고 25일 밝혔다. 르노삼성자동차 QM6 LPe는 국내 유일의 LPG SUV로, 편안하고 실용적 공간 활용성과 뛰어난 경제성으로 인기를 끌고 있다. QM6 LPe는 2019년 LPG 차량의 일반 판매 허용에 맞춰 같은해 6월 첫 선을 보였다. 지난 6월까지 2년 동안 총 판매대수는 5만9334대로, 7월 중순 기준 QM6 LPe의 총 판매대수는 6만대를 넘어섰다. 르노삼성은 QM6 LPe 모델 출시 이후 국내 LPG 차량 시장은 새로운 트렌드를 맞았다고 설명했다. 경쟁사의 기존 LPG 차량들이 주로 택시, 렌터카 등 법인 판매 목적을 위한 상품 개발에 초점을 맞췄다면 QM6 LPe는 차량 기획 단계부터 개인 고객들이 편안하고 경제적인 패밀리카로 사용할 수 있도록 상품을 구성했다는 이야기다. 이에 따라 QM6 LPe는 LPG 차량은 ‘저가’라는 기존 편견을 깨고 고급형 모델의 판매 비중을 높게 형성했다. 첫
현대차의 동남아 진격… “일본차 철옹성, 전기차로 뚫는다”일본 자동차가 사실상 독점하고 있는 동남아시아 시장에 전기자동차를 앞세워 현대자동차와 중국 자동차 기업이 적극 진출하고 있어 일본 자동차 업계가 경계해야 한다고 현지 언론에서 보도했다. 니혼게이자이에 따르면 현대차는 동남아시아 양대 자동차 시장 중 하나인 인도네시아에 1700억 엔(약 1조7700억 원)을 들여 공장을 짓고 있다. 신설 공장 생산 능력은 연간 15만 대로 지난해 인도네시아 자동차 판매량(53만 대)의 약 30%에 이른다. 연내 가솔린차 생산을 시작하고 2022년부터 전기차를 생산할 것이라고 니혼게이자이는 전했다. 인도네시아자동차공업협회에 따르면 지난해 판매 대수 기준으로 일본 업체들의 점유율은 96.8%에 이른다. 도요타자동차가 30.3%, 다이하쓰공업이 17.1%, 혼다가 13.8% 등을 차지하고 있다. 일본차 업계는 1960년대부터 동남아시아에 공장을 건설하며 진출했는데 대부분 가솔린차를 생산하고 있다. 지난해 현대차와 기아는 인도네시아에서 1547대를 팔아 도요
“수입차·전기차 진입 장벽 허물 것”… 폭스바겐코리아, 한국 특화 ‘3A 전략’ 가동폭스바겐코리아는 22일 브랜드 성과와 비전을 공유하는 연례 기자간담회 ‘2021 폭스바겐 미디어데이’를 온라인으로 개최했다. 주요 내용은 국내 시장 핵심 전략인 ‘수입차 대중화’를 더욱 가속화 시킨다는 방침이다. 폭스바겐을 모두가 누릴 수 있는 프리미엄 브랜드로 발전시켜 나갈 것이라고 발표했다. 이를 위해 ‘3A’ 신규 전략을 제시했다. 3A 전략은 누구나 부담 없이 수입차를 구입할 수 있고(More Accessible), 유지보수 비용을 포함한 총 소유비용을 합리적으로 줄이고(More Affordable), 첨단 안전·편의사양을 더욱 적극적으로 적용하는(More Advanced) 것이 핵심이다. 슈테판 크랍 아우디폭스바겐코리아그룹 폭스바겐부문 사장은 “폭스바겐코리아는 지난 2018년 수입차 대중화 전략을 제시한 이후 시장 문턱을 지속적으로 낮춰왔다”며 “새로운 3A 전략을 바탕으로 프리미엄 수입차와 혁신적인 서비스를 모두가 누릴 수 있도록 수입차 진입 장벽을 지속적으로 허물어 나갈 것”이라고 말했
기아, 2022년형 ‘셀토스’ 출시… 가격 1944만~2750만 원기아는 22일 연식 변경을 거친 ‘2022 셀토스’를 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다. 지난 2019년 출시된 셀토스는 세련된 디자인과 우수한 상품성에 힘입어 브랜드 대표 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 자리매김 했다. 이번 연식 변경 모델은 신규 엠블럼을 부착하고 소비자 선호 사양을 확대·적용한 것이 특징이라고 한다. 사양 조정의 경우 기본 트림인 트렌디에서 LED 헤드램프 및 테일램프, 루프랙 등으로 구성된 ‘스타일 패키지’를 추가할 수 있도록 했다. 또한 프레스티지부터 보스(BOSE) 프리미엄 사운드와 러기지 커버링 쉘프로 구성된 ‘보스 프리미엄 사운드 팩’을 옵션으로 제공한다. 컴바이너 헤드업 디스플레이와 7인치 슈퍼비전 클러스터 등이 포함된 ‘하이테크 패키지’도 선택품목으로 추가했다. 2022 셀토스 판매가격은 1.6 가솔린 터보의 경우 트렌디가 1944만 원, 프레스티지 2258만 원, 시그니처 2469만 원, 그래피티는 2543만 원이다. 1.6 디젤 모델은 트렌디 2
“스포츠카에 더 가까워진 주행감각”… 포르쉐, SUV ‘마칸’ 부분변경 모델 공개포르쉐는 20일 성능과 상품성을 개선한 ‘마칸’ 부분변경 모델을 공개했다. 기본형과 S, GTS 등 3가지 버전으로 선보였다. 엔진 성능과 섀시 최적화를 통해 스포츠유틸리티차량(SUV)이지만 보다 스포츠카에 가까운 주행감각을 구현했다는 설명이다. 가장 강력한 모델인 마칸 GTS는 2.9리터 V6 가솔린 바이터보 엔진과 7단 듀얼클러치변속기(PDK)가 조합됐다. 최고출력은 69마력 높아진 449마력을 발휘한다. 스포츠크로노 패키지 탑재 시 정지상태에서 시속 100km 도달에 걸리는 시간은 4.3초, 최고속도는 시속 272km다. 마칸 S 역시 성능이 향상됐다. 2.9리터 V6 바이터보 엔진이 탑재됐고 이전보다 26마력 증가한 380마력의 최고출력을 낸다. 시속 100km까지 소요되는 시간은 4.6초, 최고속도는 시속 259km다. 엔트리 모델은 새로운 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 271마력의 동력성능을 갖췄다. 시속 100km 도달에는 6.2초가 걸린다. 모든 모델은 7단 PDK와 포르쉐
푸조 전기차 1주년 할인 혜택 제공… 3000만원대 구입 가능한불모터스는 푸조 전기차 출시 1주년을 맞아 최대 200만 원 특별 구매 지원금을 제공한다고 21일 밝혔다. 지난해 7월 출시된 푸조 e-208과 e-2008 SUV는 푸조가 국내 시장에 처음 선보인 순수 전기차다. 고급 소재, 첨단 안전 및 편의 사양을 두루 갖춘 점과 합리적인 가격을 주무기로 수입 전기차 대중화 시대의 포문을 열었다. 이번 행사는 푸조 전기차의 성공적인 국내 전기차 시장 안착을 기념하고, 고객들이 더욱 합리적인 조건으로 푸조 전기차를 구매할 수 있도록 지원하기 위해 마련했다. 특히 푸조는 지난 4월 진행한 설문조사에서 구매 고객의 86% 이상이 지인에게 구매를 권유하겠다고 응답할 만큼 오너 만족도가 높은 푸조 전기차의 매력을 적극 알릴 계획이다. 혜택 대상은 푸조 e-208 GT라인 트림과 푸조 e-2008 SUV 알뤼르, GT라인 트림이며, 8월 말까지 푸조 전기차를 출고하는 고객에게 200만 원의 할인 혜택을 제공한다. 국고 보조금 및 서울시 기준 지자체 보조금을 지원받
기아, 올해 상반기 영업이익 ‘335%↑’… “작년 코로나19 셧다운 기저효과 영향”기아는 22일 서울 양재동 본사에서 컨퍼런스콜로 기업설명회(IR)를 열고 올해 상반기 경영실적을 발표했다. 매출은 34조9212억 원으로 전년 동기 대비 34.6% 증가했다. 영업이익은 작년 5896억 원에서 2조5636억 원으로 무려 334.8% 성장했다. 기아 관계자는 “반도체 부족에 따른 일부 생산차질과 비우호적인 환율 환경 속에서 코로나19 영향 완화에 따른 글로벌 시장 수요 급등과 고수익 신차 판매 확대를 통한 제품 포트폴리오 개선으로 수익성 확대 추세가 이어졌다”고 설명했다. 이어 “쏘렌토와 카니발 등 고수익 RV를 위주로 판매에 집중하고 하반기 핵심 신차인 신형 스포티지와 전기차 EV6의 성공적인 출시로 시장 경쟁력을 끌어올릴 것”이라고 덧붙였다. 코로나19 영향이 최고조에 달했던 작년과 비교해 기저효과도 실적에 영향을 미쳤다는 분석이다. 향후 전망에 대해 기아 측은 “글로벌 반도체 공급 부족 영향이 다소 완화되고 있지만 일부 품목의 반도체 공급 부족 현상이 3분기에도 이어지는 등 정상화
상반기 중고 세단 관심↑ 그랜저·E클래스 검색 상위권올 상반기 엔카닷컴 중고차 선호도 조사에서 세단에 대한 소비자 관심이 높게 나왔다. 엔카닷컴이 올해 1월부터 6월까지 엔카닷컴 모바일 앱, 모바일 웹을 통해 소비자가 조회한 모델을 분석한 결과 상반기 소비자가 가장 많이 조회한 모델 상위 10개 모델 중 대부분이 세단 모델이었다. 올해 상반기 가장 많이 조회한 모델은 국산차의 경우 그랜저 IG가 1위를 차지했다. 이어 아반떼 AD, 그랜저 HG, LF 쏘나타, 올 뉴 카니발 순으로 나타났다. 6위부터 10위는 차례대로 G80, G70, 올 뉴 K7, 올 뉴 투싼, 레이 순이었다. 수입차의 경우 독일 세단이 조회수 상위권을 장악했다. 1위는 메르세데스벤츠 E클래스(W213). 2위와 3위는 각각 BMW 5시리즈(F10), 후속 세대인 5시리즈(G30)이 기록했다. 4위는 BMW 3시리즈(F30), 5위는 벤츠 C클래스(W205)가 올랐다. 이어 6위부터 10위까지는 E클래스(W212), S클래스(W222), 아우디 뉴 A6, BMW 4

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