파리만 날리는 크루즈터미널…중국 금한령 여파 ‘여전’

뉴시스

입력 2019-10-11 11:27 수정 2019-10-11 11:28

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사드 조치 이후 크루즈 기항, 관광객 급격히 감소
수천억원 들인 인천·부산 크루즈터미널 '무용지물'
정운천 "불황 타개 위해 중국 의존도 해소 중요"



사드로 인한 중국발 크루즈 기항의 감소로 부산항만공사, 인천항만공사, 여수광양항만공사 크루즈여객선터미널의 관광객이 급감한 것으로 나타났다.

11일 국회 농림축산식품해양수산위원회 소속 바른미래당 정운천 의원이 분석한 자료에 따르면, 인천항 크루즈 기항실적은 중국의 사드 규제조치가 시작된 2017년 5분의 1 수준으로 급감했다. 2016년 62항차 16만5088명에서 2017년 17항차 2만9906명, 2018년 10항차 2만2150명으로 줄었다. 올해 8월까지는 6항차 7984명만이 인천항에 기항했다.

게다가 인천항만공사는 지난해 11월 1180억원의 예산을 들여 초대형 크루즈선이 기항할 수 있는 ‘인천 국제크루즈터미널’을 완공하고 올해 4월 개장했지만, 단 2척의 크루즈선만 기항했을 뿐이다.

올해 연말까지 3척의 크루즈선이 더 기항할 예정이지만, 2010년 인천항만공사가 ‘인천항 크루즈 승객·시설 수요 추정 및 사업성 검토 용역’에서 예측한 2020년 128회, 탑승객 규모 17만6000명에는 턱없이 부족할 것으로 보인다.

부산항만공사 상황도 마찬가지다. 부산항만공사는 지난해 9월 323억원을 들여 초대형 크루즈선이 기항할 수 있도록 ‘부산 국제크루즈터미널’ 확장공사를 완료했지만, 지금까지 단 3척의 크루즈선이 기항했다.

당초 부산항만공사와 해양수산부는 22만t급 크루즈선이 들어올 수 있는 전용부두를 확장하면 대규모 중국인 관광객을 유치할 수 있을 것으로 예상했으나, 현재는 중국의 크루즈선 입항 중단 조치에 따라 제한적으로 운영되고 있다.

더욱이 부산은 동구에 있는 ‘부산 국제여객터미널’에 별도의 크루즈 선석(2선석)을 지난 2017년 이미 개장한 바 있으며, 대부분 크루즈선이 도심에 위치한 부산 국제여객터미널에 입항하기를 바라는 상황이다. 따라서 부산국제여객터미널에 선석이 부족할 때만 국제크루즈터미널 부두를 이용하고 있어, 당분간 개점휴업이 계속될 전망이다.

여수광양항만공사는 지난해 6월 여수지방해양수산청으로부터 15만t급 크루즈선이 입항할 수 있는 여수신항 엑스포여객선 터미널을 인수(연간 임대료 3억9000만원)해 현재 운영 중이다. 하지만 인수 이후부터 지금까지 크루즈선은 단 4차례, 9850명만이 기항했다.

이에 부산항만공사, 인천항만공사, 여수광양항만공사 등 크루즈 업계 관계자들은 중국의 크루즈관광 금한령이 조속히 풀려야 한다고 호소하고 있다. 그러나 해수부는 중국과의 협상 테이블에조차 올리고 있지 못하고 있는 상황이라고 정 의원은 지적했다.

정 의원은 “국내에 중국발 크루즈선이 한 척도 들어오지 않으면서, 항만공사가 수천억원을 들여 만들어 놓은 크루즈터미널이 무용지물이 되고 있다”며 “크루즈 산업의 불황을 타개하기 위해서는 장기적인 시각으로 중국 의존도를 해소하는 것이 중요하다”고 강조했다.

이어 “크루즈항을 향후 복합리조트 등 마이스(MICE·기업회의(meeting), 포상관광(incentives), 컨벤션(convention), 전시(exhibition)를 합친 말) 산업과 크루즈관광을 연계해 동북아 크루즈 산업의 중심지로 만들기 위한 빅플랜을 수립해야 한다”고 제안했다.

【서울=뉴시스】


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